C'ETAIT UN RENDEZ-VOUS - Topic Officiel

tonycosworth

- Je considère avoir dit ce que j'avais à dire,
- Je constate qu'à aucun moment je n'ai eu de contradiction (je le regrette mais m'y attendais évidemment)
- Je reste prêt à discuter sur le fond avec des gens qui comprennent ce qu'un écrit veut dire et qui font preuve d'un minimum de rigueur dans la pensée et de suivi dans la dialectique.
- et -corollaire- me passe de la compagnies des autres.
mais croyez bien que mon adoration des canulars ne m'empêche tout de même pas de les démonter !

Amicalement
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juste pour une simle intervention concernant "pour un rendez-vous"

pascale

... on parle d'un FILM, rien d'autre...

lino

Le résultat est éblouissant en tout cas ! Savoir si le son est celui de la bonne voiture ou pas m'indiffère totalement.
Ce film est à tomber !!! surtout quand on a l'occasion de le voir en salle comme j'ai pu le faire il y a 2-3 ans lors d'une soirée consacrée aux courts-métrages de Claude Lelouch au Cinéma des Cinéastes.
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Lino Massaro

"La vie ne vaut rien, mais rien ne vaut la vie"

Him

raoulglloq · stagiaire Nombre de messages: 1 Date d'inscription: 28/03/2006

lino

C'est pire ! Il pense même que c'est un canular et que la vitesse du film n'est pas la bonne.
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Lino Massaro

"La vie ne vaut rien, mais rien ne vaut la vie"

sophie · stagiaire Nombre de messages: 2 Date d'inscription: 16/05/2006

Vu sur le forum moto dont je dépends
Ma question : est ce que les info données sont exactes ??????????

"Ce n'est pas à moto, mais ça vaut le détour de regarder ce film qu'on m'a envoyé avec ce commentaire :

En 1976, après avoir terminé son dernier film, Claude Lelouch s'est trouvé avec un bobine où restait une dizaine de minutes non utilisées.
Il a alors eu l'idée "géniale" d'organiser une espèce de course dans la capitale française. Sans demander d'autorisation à personne (eh, oui,cela a existé,il n'y a pas si longtemps que ça) et avec l'aide de quelques-uns de ses collaborateurs, Lelouch décide de tourner le film par un beau matin du mois d'août, profitant ainsi d'une circulation plutôt légère.
Partant de la Porte Dauphine jusqu'à Montmartre, le trajet choisi est un des plus beaux de la plus belle des villes : Av. Foch, Place de l'Etoile,Champs Elysées, Concorde, Louvre, Opéra, Pigalle, Montmartre ...

La voiture est une Ferrari 275 GTB, appartenant au metteur en scène lui même. Le film a presque 9 minutes, en pleine vitesse dans les rues de Paris, et il est dit que, lorsqu'il a présenté le film au public, le metteur-en-scène a été interrogé pour donner des informations sur qui aurait piloté la voiture.

Il a répondu qu'il s'agissait d'un pilote de F-1, mais s'est refusé à révéler son nom. Plus tard, après des investigations, la police parisienne est arrivée à deux noms : Jacques Laffitte ou Jacky Ickx "

Voici le lien :
http://video.google.com/videoplay?docid=5967384923877111213

Sosso.

sophie · stagiaire Nombre de messages: 2 Date d'inscription: 16/05/2006

Désolée sujet amplement débattu....
N'empêche que.....

geraldine

Effectivement... amplement débattu

Pour preuve il y a cette photo sur le tournage, où l'on voit bien que c'est une Mercedes.

Ensuite il y a cet entretien avec Claude Lelouch qui explique bien qu'il ne s'agit pas d'une Ferrari, ni d'une moto, ...

Dans quelles circonstances avez-vous entrepris "C'était un rendez-vous" ?
Je venais d'achever le tournage de "Si c'était à refaire". Quand un film se termine, on effectue les "rendus". J'ai donc demandé à mon régisseur quel métrage de pellicule il nous restait. Après inventaire, nous avions pas mal de chutes, entre 3000 et 4000 mètres au total. Beaucoup de petits rouleaux de 30 ou 50 mètres, mais aussi un magasin de 300 mètres, qu'il était prévu de rendre. Moi, j'avais envie de faire un court métrage que nous aurions placé en première partie du film. Depuis longtemps je voulais raconter l'histoire d'un type en retard à un rendez vous qui commet plein d’infractions pour arriver à l’heure. Pour moi , être à l'heure est une obsession. Je suis capable de prendre des risques inouïs pour ne pas être en retard. J'ai suggéré à mon opérateur Jacques Lefrançois, l'idée d'un plan-séquence, la caméra accompagnant un type qui a rendez-vous à Montmartre avec une fille. Comme il est à la bourre, il traverse Paris à toute allure, en grillant les stops et les feux rouges.

Dans le film, le conducteur prend-il le chemin le plus direct ? Si un Parisien veut aller de l'avenue Foch à Montmartre, il n'est pas obligé de passer par les guichets du Louvre...
Il va prendre l'avenue de Wagram, bien sûr. Mais, Mous vous en doutez, je voulais en même temps proposer une sorte de reportage. Mon problème était d'élaborer un plan qui n'excède pas dix minutes et qui trouve son intérêt à la toute fin avec la fille qui arrive sur les marches.
J'ai réfléchi au projet. J'ai demandé à Elie Chouraqui, mon assistant à l'époque, de voir quelles autorisations il nous faudrait obtenir. Nous nous sommes vite rendu compte qu'un plan comme celui-ci nécessitait de bloquer tout Paris. Ce n'était même pas la peine de demander nous n'étions pas prêts à mettre en œuvre les moyens d'un long métrage pour réaliser un court. J'ai interrogé un cascadeur : "Si je filme très tôt, qu'est-ce que je risque en grillant les feux rouges ?". Il m'a expliqué que c'était de deux choses l'une. En arrivant à un feu rouge, s'il n'y a personne dans le champ de vision, le risque n'est pas bien grand de passer en force : il faudrait qu'au même moment, un même cinglé déboule à la même vitesse. Et s'il y a quelqu’un dans le champ de vision, il est toujours possible de freiner. Je suis donc parti du postulat que si je roule vite et que je ne vois rien, c'est qu'il n'y a rien ... Le seul inconvénient majeure c'étaient les guichets du Louvre. Ils me faisaient peur à cause de leur absence de visibilité. Pour le tournage, j'ai demandé à Chouraqui de s'y installer avec un talkie-walkie et de me prévenir au moment où j'arrivais. S'il ne me disait rien, c'est que tout allait bien. C'est la seule véritable précaution que j'ai prise. Pour la beauté du film, il fallait vraiment que je ne m'arrête pas. Que je stoppe à un feu rouge, et le film disparaissait. Il y avait d'ailleurs neuf chances sur dix pour que nous n'arrivions pas au bout.

La caméra est fixée à la calandre de la Mercedes. Comment la voiture était-elle équipée ?
Nous avons accroché la caméra sur le pare-chocs de la voiture, une 6,9 litres Mercedes. A l'intérieur nous étions trois, attachés comme des mulets : moi-même au volant, mon chef machino, et mon chef opérateur pour éventuellement changer le diaphragme. Au dernier moment, il a fallu régler un diapo moyen. L'image devait être au ras du sol pour être encore plus spectaculaire. Nous sommes en plein mois d'août. Bien sûr, nous avions décidé de sacrifier le film et de tout arrêter au premier danger. Nous roulions vraiment vite.

Quand vous dites "Nous roulions vite" vous parlez de quelle vitesse ?
La montée de l'avenue Foch, entre 150 et 180 km/h. Les Champs-Élysées à 130 à 150 avec une pointe à 160 km/h au niveau de Franklin Roosevelt. Puis jusqu'à la Concorde, comme c'était bien dégagé, j'ai dû monter à 200 km/h. J'ai pris la place de la Concorde à 150. Sur les quais, j'ai franchi les 200 km/h. J'ai pris les guichets presque normalement, c'est-à-dire à 80 ou 90 km/h. Comme Chouraqui ne m'appelait pas, je suis passé sous les guichets à fond, 100 km/h, car le passage est tout de même assez étroit. Je ne savais pas que le talkie de Chouraqui était en panne ! Je ne l'ai su que le tournage terminé. Puis j'ai remonté l'avenue de l'Opéra. Le carrefour était bloqué par un bus. Pour éviter de ralentir, j'ai dû passer de l'autre côté de la chaussée, des voitures venant en sens inverse. Place de I'Opéra, pas de problème ! J'ai ensuite pris la rue de la Chaussée-d’Antin vers Clichy. Je suis tombé sur des camions-poubelles que je n'ai pu dépasser qu'en montant sur le trottoir. Je croyais ne plus avoir de problèmes. Mais en arrivant rue Lepic, j'ai été bloqué par un type qui livrait. J'ai pris de l'autre côté, vers le paumant Palace, en destruction à l'époque. J'ai remonté l'avenue Rocquencourt, ce qui me rallongeait énormément. Je ne savais pas s'il allait me rester suffisamment de pellicule. J'ai donc pris des rues en sens unique pour arriver à Montmartre dans les temps ...

Vous aviez effectué des repérages ?
J'avais fait le parcours une fois, lentement, pour bien déterminer les passages. Je disposais de l'équivalent de 9-10 minutes de pellicule ! Il me restait 15 secondes pour couper le moteur descendre de voiture et prendre la fille dans mes bras. Nous avions convenu que lorsque je klaxonnerais elle monterait deux marches, pénétrant ainsi dans le champ. Le plan-séquence ne pouvait être réussi que sur ces dernières secondes. Je m'étais dit que si je ne réussissais pas la première prise, je ne recommencerais pas. Par superstition. Si le miracle devait avoir lieu, il aurait lieu ... Et il a eu lieu. En forçant quand même le destin, puisque nous avons grillé dix-huit feux rouges.

Comment expliquez-vous la notoriété de ce court métrage, qui est devenu un film culte, ce qui est plus que rare peur un film court...
J'ai montré le film un peu partout. Il n'a pas toujours été très bien accueilli compte tenu de son manque de sens civique flagrant, ce que je ne saurais contester. Mais il a aussi ses fana. Quand j'ai montré le film pour la première fois à Los Angeles, où le non-respect des règles de conduite est toujours fortement sanctionné, le triomphe s'est mêlé à d'incroyables sifflets. « C'était un rendez-vous » a toujours suscité la polémique, mais il montre aussi tout ce qu'on aime dans le cinéma. Comme j'aime le cinéma plus que la loi ... Je savais que je tenais un morceau de bravoure. Je me disais, en toute modestie, qu'il y avait là la possibilité de faire l'un des plus beaux plans de l'histoire du cinéma. Les plans-séquences de dix minutes sont rares, en raison de l'étroitesse du magasin de la caméra. Même Hitchcock dans « La Corde » a anticipé ses changements de pellicule.

Vous avez repris ce principe de courses sous différentes formes.
Dans "Un homme et une femme : vingt ans déjà", mais c'était sur un circuit, tout comme dans "Partir Revenir". Pour "Le Chat et la Souris", réalisé quelque temps plus tôt, nous avions expérimenté la chose. Mais le tournage était bétonné avec des flics devant et derrière. Pour "C'était un rendez-vous", nous avons fait un truc de voyou.

Qu'est-ce que vous risquiez ?
D'abord, un accident ! Ensuite, les conséquences d'un tournage sans autorisation. Enfin un retrait de permis de conduire. Le film est beau par sa prise de risque. S'il a eu autant de succès et qu'il prête tant à discussion, c'est qu'il est risqué.

Vous aimez les courts métrages ?
D'une certaine façon, il est plus difficile de faire un court qu'un long. Economiquement c'est un cauchemar. Artistiquement, il faut être dans l'essentiel. Quand on regarde un court métrage, on sait tout de suite si son signataire a de l'avenir dans le cinéma. Quand j'ai vu le court métrage de Xavier Giannoli par exemple, j'ai su qu'il s'agissait d'un vrai metteur en scène.

Entretien réalisé par
Yves Alion et Jean Ollé-Laprune
pour le livre "Claude Lelouch, mode d'emploi"
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Géraldine

carol films13

"C'était un rendez-vous" interview exclusive !
News du 24 mai 2006

Scoop ! C'était un rendez-vous... 30 ans déjà ! Claude Lelouch ne pouvait rater ce second rendez-vous et a donc donné une interview exclusive filmée à propos de son court métrage mythique "C’était un rendez-vous". Interview réalisée dans le plus grand secret et dans des conditions similaires au tournage (même parcours, même heure et voiture identique).

En effet, compte tenu de la diffusion grandissante sur le net, du célèbre court métrage, réalisé en 1976, et des nombreuses interrogations que ce dernier suscite quant à sa réalisation et à sa production, Claude Lelouch a accepté, à l’occasion du lancement de la nouvelle formule d’Auto Plus avec DVD, de revivre 30 ans après ce plan séquence inoubliable.
Un DVD accompagnera ce numéro spécial à paraître le 6 juin prochain, incluant le court métrage en question et l'interview. Avis donc aux amateurs de sensations fortes !

Fabio · 3e assistant Nombre de messages: 24 Date d'inscription: 13/02/2006

J'avais oublié ! C'est sorti hier. Je vais y aller de suite.
Je tiens absolument à voir cette interview. J'espère tout de même qu'ils n'ont pas fait le parcours à la même vitesse, parce qu'avec le gouvernement actuel... au revoir le permis définitivement lol Laughing

gaelle

Tu fais bien de me le rappeler... Wink

geraldine

Je suis toujours surprise en voyant ce film ! Incroyable.
C'est quand même une bonne initiative pour faire taire les rumeurs à propos de ce film.
La voiture était bien une Mercedes mais le son du parcours est fait avec une Ferrari !
J'aurais tout de même préféré qu'ils refassent le parcours plus vite... Laughing

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Géraldine

lino

Le prefet avait déjà enlevé le permis à l'époque alors imaginez s'il l'avait refait à la même vitesse aujourd'hui...
Très bonne interview. C'est sympa de l'avoir fait dans ces conditions. Puis enfin taire les rumeurs...
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Lino Massaro

"La vie ne vaut rien, mais rien ne vaut la vie"

Him

Juste pour votre information,
j'ai mis le site http://www.axe-net.be/rdv/ à jour Smile

Nouveau look, plus sobre, & surtout plus complet en information.

J'ai rajouter une rubrique complète sur lelouch, le making off, & encore bien d'autres informations utiles.

N'hésitez pas à y faire un tour Wink

( les commentaires seront réouverts sous peux, le temps de mettre un bon filtre anti-spam. )

Cordialement